جدول المحتويات
- كتلة الأسطوانة
- غطاء رأس الأسطوانة
- المكبس
- قضيب التوصيل
- العمود المرفقي
- الصمامات
- محامل المحرك
- الولاعة
- علبة المرفق
- حاقن الوقود
- أنواع محركات الديزل من حيث الحجم
- المراجع
كتلة الأسطوانة: قلب المحرك
تُعد كتلة الأسطوانة (Cylinder block) العنصر الأساسي في محرك الديزل، وهي عبارة عن غرفة محكمة تُحرق فيها الوقود. داخلها، يتحرك المكبس ذهابًا وإيابًا، مما يؤدي إلى التحكم في ضغط العادم الناتج عن عملية الاحتراق.
صُنعت كتلة الأسطوانة من الحديد الزهر عالي الجودة، باستخدام تقنية الصب لتشكيل قطعة واحدة متكاملة، وذلك لقدرتها على تحمل الحرارة والضغط المرتفعين جدًا داخل المحرك. [1]
غطاء رأس الأسطوانة: حماية كاملة
يُغطي غطاء رأس الأسطوانة (Cylinder head) الجزء العلوي من كتلة الأسطوانة، وهو قابل للإزالة. وظيفته الرئيسية هي إغلاق كتلة الأسطوانة بشكل محكم لمنع تسرب الغازات للداخل أو الخارج، مما يحافظ على سلامة عملية الاحتراق وفعالية المحرك. [1]
المكبس: محرك الطاقة
المكبس (Piston) هو قطعة أساسية في محرك الديزل، يتم ربطه داخل كتلة الأسطوانة بحيث يتحرك بسلاسة لنقل الطاقة. يجب أن يكون المكبس خفيفًا وقويًا في نفس الوقت، لذا صُنع من سبائك الألومنيوم أو الحديد الزهر، باستخدام تقنية الصب لتوفير قوة ومقاومة عالية. [1]
قضيب التوصيل: رابط الطاقة
قضيب التوصيل (Connecting rod) هو العنصر الذي يربط بين المكبس والعمود المرفقي، ويعمل على نقل الطاقة من المكبس إلى العمود المرفقي. مصنوع من الفولاذ عالي الجودة المقاوم للحرارة، مثل الفولاذ النيكل والكروم، وفاناديوم الكروم، لضمان أداء متين وقوي. [1]
العمود المرفقي: قلب دوران الطاقة
العمود المرفقي (Crankshaft) هو المسؤول عن تحويل الحركة الترددية للمكبس إلى حركة دورانية. تصميمه وحجمه يعتمدان على عدد الأسطوانات وترتيبها في المحرك. [1]
الصمامات: مراقبة تدفق الغازات
كل أسطوانة في محرك الديزل تحتوي على صمامين: صمام دخول وصمام خروج. يعمل صمام الدخول على السماح بدخول الوقود والهواء إلى غرفة الاحتراق، بينما يسمح صمام الخروج بخروج الغازات الناتجة عن عملية الاحتراق. [1]
محامل المحرك: تخفيف الاحتكاك
محامل المحرك (Engine bearings) هي مكونات مهمة لتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة في المحرك، مثل قضيب التوصيل والمكبس والعمود المرفقي. [1]
الولاعة: بداية الاحتراق
الولاعة (Spark plug) تُستخدم في محركات الديزل لإشعال خليط الوقود والهواء المضغوط داخل غرفة الاحتراق، مما يبدأ عملية الاحتراق. [1]
علبة المرفق: هيكل المحرك
علبة المرفق (Crankcase) تُعرف أيضًا باسم هيكل المحرك، وتُثبت داخلها الأسطوانة والعمود المرفقي والمكبس. كما يتم ملؤها بالزيت لتبريد أجزاء المحرك. [1]
حاقن الوقود: ضغط ودقة
حاقن الوقود (Fuel injector) هو العنصر المسؤول عن رش الوقود داخل غرفة الاحتراق تحت ضغط عالٍ. هذه العملية تضمن خلط الوقود بالهواء بكفاءة عالية، لتحقيق احتراق أفضل. [2]
أنواع محركات الديزل من حيث الحجم
تُصنف محركات الديزل إلى ثلاثة أنواع رئيسية حسب حجمها: صغيرة، متوسطة، وكبيرة.
محركات الديزل الصغيرة تُنتج طاقة تصل إلى 188 كيلوواط، أي ما يعادل 252 حصانًا. تُستخدم هذه المحركات بشكل واسع في السيارات والشاحنات وبعض التطبيقات الزراعية والبناء، بالإضافة إلى مولدات الطاقة الكهربائية الصغيرة، مثل تلك الموجودة على متن قوارب الترفيه، وبعض الآلات الميكانيكية. غالبًا ما تكون هذه المحركات مكونة من أربع أو ست أسطوانات. [3]
محركات الديزل المتوسطة تُنتج طاقة تتراوح بين 188 و 750 كيلوواط، أي ما يعادل 252 و 1006 حصانًا. تُستخدم هذه المحركات بشكل أساسي في الشاحنات الثقيلة، وتتكون غالبًا من ست أسطوانات مع محرك توربيني. [3]
محركات الديزل الكبيرة تُنتج طاقة تزيد عن 750 كيلوواط. تُستخدم هذه المحركات بشكل رئيسي في السفن البحرية، القاطرات، الآلات الميكانيكية، وتوليد الطاقة الكهربائية. [3]
المراجع
- [1] “Main Parts of an Internal Combustion Engine”, www.mech4study.com, 19-3-2014، Retrieved 6-5-2019.
- [2] “IC engine Major Parts and Its Function, Materials,Images,Manufacturing Method.”, www.learnmech.com, 20-9-2015، Retrieved 6-5-2019.
- [3] Lloyd Van Horn Armstrong Charles Lafayette ,”Diesel engine”، www.britannica.com, Retrieved 30-5-2019.
