فهرس المحتويات
| الموضوع | الرابط |
|---|---|
| نبذة عن جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند | ¶ |
| تصميم الجسر: إبداع هندسي | ¶ |
| مكونات الجسر: قوة وصلابة | ¶ |
| معايير السلامة والأمان | ¶ |
رحلة عبر الزمن: تاريخ جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند
يُعدّ جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند، الذي افتُتح عام 1937م بتصميم فريق CIP، أحد أهمّ الجسور عالمياً. وقد اشتهر بكونه أطول جسر وأعلى في العالم آنذاك، حيث يمتد لأكثر من ثلاثة عشر كيلومتراً مربعاً. ويتألف من طابقين، إلا أنّه تعرض لدمارٍ كبيرٍ جراء زلزال لوما بريتا المدمر عام 1989م، الذي بلغت قوته 7.1 درجة على مقياس ريختر، مما أدى إلى انهيار أجزاءٍ كبيرةٍ منه. وقد أُعيد تصميمه وإعادة بناؤه بعد ذلك بمواد متينة للغاية، قادرة على تحمل الصدمات الزلزالية مستقبلاً. ويتميز الجزء الشرقي المُعاد بناؤه بشكل خاص بمتانته وفعاليته العالية.
فن الهندسة: التصميم المبتكر للجسر
تم تجديد الجسر بإقامة جسر بديل في الجزء الشمالي من امتداده الشرقي، على مسافة مائة وخمسين متراً من الجسر الأصلي. و يبلغ ارتفاع طوابقه المتوازية نحو 17 متراً، ويتألف من 5 مسارب، بالإضافة إلى سكة حديد وممرات للمشاة وراكبي الدراجات. وقد تعاونت شركتا T.Y.Lin في سان فرانسيسكو و Moffat and Nichol في لوس أنجلوس لتصميم هذا الجسر المُعاد بناؤه، حيث تمّ استخدام بنايات مؤقتة من الفولاذ في YBI كحل مؤقت للطرق الملتوية حتى اكتمال بناء الجزء الشرقي الجديد. وقد تم بناء هذا الجزء الجديد من مواد قوية وآمنة، مصممة لتحمل الزلازل والكوارث الطبيعية.
الركائز الأساسية: مكونات جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند
يبلغ طول جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند 382 متراً، مع امتداد خلفي يبلغ حوالي 180 متراً. ويعتمد هذا الهيكل الضخم على أربعة أعمدة فولاذية متصلة بواسطة وصلات قص فولاذية. أما الأنابيب الفولاذية المستخدمة في بنائه فهي مثبتة في الصخور عند الحواف. وتصل مسافة الكابلات المستخدمة تقريباً إلى 0.78 وقد تم تثبيتها في الجزء الشرقي من الجسر. كما دخل في بناء هذا الجسر عدد من صناديق الحديد، والهياكل العلوية، والعوارض الصندوقية، والمساند الحلزونية، والدعامات الشرقية.
ضمان السلامة: معايير الأمان في جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند
أخذت لجنة التوصيات بعين الاعتبار العديد من العوامل عند وضع معايير السلامة، أبرزها:
الزلازل: يُشكل خطر الزلازل التهديد الأكبر للجسر. لذا، تم تجهيزه بمعايير أمان متقدمة تشمل تقييم فعالية الزلزال (FEE)، وتقييم الأمان الزلزالي (SEE).
الرياح: أجرى فريق التصميم العديد من الاختبارات في نفق هوائي لتحقيق الاستقرار الهوائي للجسر، مما أدى إلى مراعاة تأثير الرياح في تحديد المسافة بين الدعائم.
