المحتويات
نظرة عامة على بداية صناعة المركبات
من الصعب تحديد نقطة انطلاق دقيقة لتاريخ صناعة المركبات، حيث لا يمكن نسب هذا الإنجاز إلى شخص واحد بعينه. الفكرة كانت موجودة منذ القدم، وظهرت إشارات إليها في كتابات مختلفة، كما ورد في الإلياذة لهوميروس ورسومات ليوناردو دا فينشي. شهدت هذه الصناعة محاولات عديدة حتى تمكن الفرنسي نيكولاس جوزيف كونيو من بناء أول مركبة تعتمد على الطاقة البخارية.
المركبات التي تعتمد على قوة البخار
يعود تاريخ أول مركبة حقيقية إلى عام 1769، حيث قام المهندس والميكانيكي الفرنسي نيكولاس جوزيف كونيو بتصميمها. اعتمدت هذه المركبة على البخار لتحريكها، وكانت ذات ثلاث عجلات ومخصصة للاستخدام من قبل الجيش الفرنسي. تعتمد فكرة عملها على تسخين الماء لتحويله إلى بخار، والذي بدوره يدفع مكبساً لتحريك العجلات. بعد عامين من اختراعه، تسبب نيكولاس في أول حادث مروري في التاريخ عندما اصطدم بحائط حجري أثناء قيادة مركبته.
تطوير مركبات البنزين
في التاسع والعشرين من يناير عام 1886، حصل المخترعان كارل فريدريش بنز وغوتليب دايملر على براءة اختراع للمركبات التي تعمل بالبنزين. قام بنز بتصميم أول مركبة ذات هيكل متكامل ومحرك احتراق داخلي وثلاث عجلات، وقادها في عام 1885. في المقابل، اخترع دايملر مركبة بأربع عجلات ومحرك يستخدم البنزين بكفاءة عالية.
الأنواع الأخرى من المركبات
اكتسبت مركبات الديزل شعبية كبيرة بعد الحرب العالمية الثانية؛ نظراً لكفاءتها الاقتصادية، وأسعارها المناسبة، وفعاليتها في الاحتراق. وأصبحت شائعة في سيارات الأجرة والشاحنات الخفيفة. أما المركبات الهجينة، فقد ظهرت في عام 1997 من خلال شركة تويوتا في سيارتها بريوس، التي جمعت بين محركين؛ أحدهما كهربائي والآخر يعمل بالبنزين. يتم توصيل المحركين عبر نظام خاص يتحكم فيهما، حيث يعتمد النظام على استخدام محرك البنزين عند الضرورة فقط، أو لتقوية الدفع الكهربائي أو لشحن البطاريات. استمر تطوير المركبات الهجينة حتى ظهرت العديد من السيارات الهجينة الفاخرة.
