أجزاء المضخة الطاردة المركزية

محتويات

• أجزاء المضخة الطاردة المركزية
• المكرة
• الغلاف
• عمود المضخة
• أنبوب شفط مع صمام قدم ومصفاة
• أنبوب توصيل
• ما هي المضخة الطاردة المركزية؟
• المراجع

أجزاء رئيسية في بنية المضخة الطاردة المركزية

يمكن تقسيم مضخات الطرد المركزي إلى مجموعتين أساسيتين: المجموعة الأولى تتضمن الأجزاء التي تحدد الأداء الهيدروليكي للمضخة مثل المكرة والغلاف، والمجموعة الثانية تتكون من المكونات الميكانيكية الداخلية مثل عمود المضخة وغلاف العمود وغيرها. [١]

تتكون المضخة الطاردة المركزية من مجموعة من الأجزاء الرئيسية، كل منها يلعب دورًا حاسمًا في وظيفة المضخة:

المكرة: قلب المضخة

تُعتبر المكرة الجزء الدوار في المضخة، وهي مزودة بسلسلة من الشفرات أو الريش التي تدور وتتحرك السائل داخل المضخة. تُستخدم المكرة لزيادة الطاقة الحركية للسائل، مما يساعد على نقل السائل إلى أعلى. [٢]

توجد عدة أنواع من المكرّات:

• المكرة المفتوحة: تتميز بشفراتها غير المدعومة ومفتوحة من كلا الجانبين. تُستخدم بشكل شائع في نقل الموائع المشوبة بمواد صلبة، وتُعرف بتكلفتها المنخفضة وتُستخدم في المضخات ذات القطر الصغير، رغم انخفاض كفاءتها.
• المكرة شبه المفتوحة: تتميز بشفرات مفتوحة من جانب واحد ومغلقة من الجانب الآخر. تُستخدم في المضخات ذات القطر المتوسط مع الموائع التي تحتوي على كميات صغيرة من المواد العالقة.
• المكرة المقفلة: تتميز بشفرات مثبتة بين قرصين. تُستخدم لرفع الموائع النقية والصافية من المواد العالقة. تُعرف بتكلفة تصنيعها المرتفعة وتُستخدم في المضخات ذات القطر الكبير.

الغلاف: حماية ودعم للمضخة

يُعتبر الغلاف الجسم أو الجزء الخارجي الذي يحيط بالمكونات الداخلية للمضخة. ويُصمم الغلاف لمنع تسرب السائل والحفاظ على ضغط ثابت داخل المضخة. وتُحول الطاقة الحركية للسائل الخارج من المكرة إلى طاقة ضغط قبل خروجه من الغلاف والدخول في أنبوب التسليم. [٣]

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من الغلاف المستخدمة في مضخات الطرد المركزي:

• غلاف حلزوني: تزداد مساحة التدفق تدريجياً في هذا النوع من الغلاف، مما يؤدي إلى تقليل سرعة السائل وزيادة ضغطه.
• غلاف دوامة: يتم تصميم فجوة دائرية بين المكرة والغلاف لتقليل فقدان الطاقة، مما يجعله أكثر كفاءة من الغلاف الحلزوني.
• غلاف بشفرات توجيه: تُثبت شفرات التوجيه على حلقة تسمى الناشر، مما يسمح بدخول السائل الخارج من المكرة إلى الموجهات بدون صدمات. تُؤدي زيادة مساحة شفرات التوجيه إلى تقليل سرعة السائل وزيادة ضغطه.

عمود المضخة: نقل الطاقة الميكانيكية

يُعد عمود المضخة الجزء الرئيسي لنقل الطاقة الميكانيكية، وتُعتبر وظيفته الأساسية نقل الحركة الناتجة من المحرك وعزم دوران المحرك إلى المكرة. [٤]

أنبوب شفط مع صمام قدم ومصفاة

يُربط أنبوب الشفط بمدخل المضخة وطرفه الآخر في حوض السائل. يُستخدم هذا الأنبوب لضمان تدفق السائل من الحوض إلى المضخة. يحتوي أنبوب الشفط على صمام ي يسمح للسائل بالمرور باتجاه واحد فقط، بالإضافة إلى مصفاة في نهايته السفلية تعمل على تصفية الجسيمات الغير مرغوب فيها لمنع انسداد المضخة. [٥]

أنبوب توصيل: نقل السائل إلى الوجهة المطلوبة

يُربط أنبوب التوصيل بمخرج المضخة، ويُستخدم لنقل السائل إلى الارتفاع المطلوب لتوصيل المياه أو السائل. [٥]

ما هي المضخة الطاردة المركزية؟

المضخة الطاردة المركزية هي آلة هيدروليكية تقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية معتمدا على قوة طرد مركزي تعمل على السائل، مما يؤدي إلى تدفقه باتجاه شعاعي خارجي. تُستخدم هذه المضخات لنقل السائل من مكان ذي مستوى منخفض إلى مكان ذي مستوى أعلى. تُعتبر المضخات الطاردة المركزية من أكثر أنواع المضخات شيوعًا، وقد اخترعها المخترع الفرنسي دينيس بابين في القرن السابع عشر. [٦]

المراجع

1. LINQUIP TEAM (17/8/2021), “Parts of Centrifugal Pumps”, /www.linquip.com, Retrieved 30/1/2022. Edited.
2. “What are the main parts of centrifugal pumps?”, www.nuclear-power.com, Retrieved 31/1/2022. Edited.
3. Pankaj Mishra, “Centrifugal Pump – Working Principle, Main Parts with Application”, /www.mechanicalbooster.com, Retrieved 30/1/2022. Edited.
4. “What is Centrifugal Pump”, www.walkerpump.com, Retrieved 31/1/2022. Edited.
5. Amrit Kumar, “Centrifugal Pump-Parts, Working principle, Application, Disadvantage,”, www.learnmechanical.com, Retrieved 31/1/2022. Edited.
6. “Centrifugal Pump || Definition, Types, Parts, Working, and Diagram”, www.mechanicalnotes.com, 3/3/2020, Retrieved 30/1/2022. Edited.